Norblogg legger ned virksomheten 7. mars, og fjerner sine sider.
Misha’s Morini er derfor på flyttefot til ny server med en kort og grei adresse:

http://morini350.com/

Flyttinga vil skje i løpet av et par dager.
Ciao

Kulda er over oss, og morinien er gått i vinter-opplag  på de varme flisene i kjelleren. Men før jeg flyttet den inn der, byttet jeg motor.
Da jeg importerte sykkelen fra Italia fulgte det med en ekstra motor, en nyere K-versjon. Jeg har tidligere byttet registerreim og alle tettninger i motoren, så den var klar til å settes over. Og nå er morini nr.2, som jeg holder på med i kjelleren, kommet så langt at motoren skulle på plass.
Og siden motoren jeg bruker i morinien som jeg kjører med, egentlig hører hjemme til morinien i kjelleren, var det bare å bytte. Denne motoren går som en klokke, så jeg slipper det usikkerehetsmomentet når jeg skal ha den på veien til våren.

Motoren som jeg nå har satt i morinien som jeg kjører med har jeg ikke prøvd å starte enda, men det er da både kompresjon og gnist, så det burde gå greit. Men det blir ikke prøvd før våren er kommet.

Og siden motoren er byttet, lar jeg eksosanlegget følge med over til sykkelen i kjelleren. Og da må jeg ha ett til å sette på sykkelen jeg bruker.  Jeg har jo ett 2-til-1 anlegg også, men det er full åpning i, og neppe noe naboene vil sette pris på…  Blandt delene på garasjeloftet fant jeg et eksosrør fra den fremste sylinderen, med heller miserabel krom. Men etter en god runde med autosol, skinte røret som ei sol! Slike eksosrør er litt vrien å få fatt i, men jeg tar sjansen på at jeg finner et tilsvarende til bakre sylinderen også. Nye eksospotter bestilte jeg fra classic bike shop i England, så de står og skinner i kjelleren sammen med eksosrøret.

Første test for eksos-reparasjonen var turen til Rett Vest treffet i Gudvangen, en liten tur på 20 mil.  Eksosen forholdt seg tett og fin, ingen deler ristet løs eller manglet ved ankomst, været var bra og treffdeltagerene enda bedre
Som vanlig mye artigt å kikke på, da treffet samler mest europeiske og amerikanske kreasjoner av variabel årgang!

Vi var 3 sykler som hadde oss en liten luftetur lørdagen, da ene karen med gammal to-sylindret BSA begynte å fuske og gikk bare på en sylinder.  Nå er det jo slik at mange som har veteransykkel kjenner maskinen ut og inn, så også med denne karen. Så etter noe feilsøking ble feilen funnet, ledningen til coilen hadde gnisset mot ramma og lå og laget kortslutning. Så etter litt bøy og tøy og teip var alt i orden og klar til avgang…

Toppen som jeg nå har fått reparert, er den som opprinnelig sto på denne motoren, så nå monterte jeg den tilbake på motoren. Og så kunne jeg få testkjøre litt så jeg vet alt er i orden. Og det var det jo. (mer…)

Et nydeligt vær idag, så Morinien måtte forlate de varme flisene i kjelleren og trilles ut i garasjen for klargjøring til sesongen. Det første som står på programmet er bytte av foringene i sving-armen. Disse har jeg allerede laget, og montert ett sett i morinien i kjelleren. (mer…)

Endelig noen gode nyheter! Fikk en epost rett før påske med beskjed om at toppen var ferdig reparert, med en flott beskrivelse av hvordan dette ble utført.  Og her følger den beskrivelsen uten noen særlig redigering: (mer…)

Jeg har da også fått gjort litt med Morinien i kjelleren i vinter. Nå da jeg fikk bremse-pakninger fra NLM er bremsene fremme klar, nesten ferdig bak. Gjengene i hovedbremsesylinderen fremme var ødelagt, så jeg måtte også skaffe erstattningsgjenger (Helicoil) i rett dimensjon, så det ble Ebay igjen. (mer…)